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物流标准化让行业告别野蛮发展
发布时间:2017-08-23

发改委网站22日消息,发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划,列入2017年推荐性行业标准项目计划共10项,涉及汽车物流、医药物流、石油化工物流、钢铁物流、物流装备等物流服务、技术和管理标准。

其中,物流人关注的焦点:生鲜宅配作业规范、道路运输、医药冷藏车功能选型技术规范、食品冷库能效设施评估指标、城市配送电动物流车辆应用选型规范都已经明确提出,并将于2018年完成。

规范计划的明确提出,对于物流标准化发展,将起到实质性的推进作用。

仅仅8月份,国家重要部委已经先后推出三个文件、规划,其中都明确提出了物流标准化建设,并针对性的提出了发展物流标准化的主要举措。

8月17日国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),意见指出,加快推进物流仓储信息化标准化智能化,提高运行效率,成为进一步推进物流降本增效,着力营造物流业良好发展环境的重要举措。

关于如何做到仓储信息化、标准化、智能化,意见提出了四点主要措施:

推进物流车辆标准化:加大车辆运输车治理工作力度,2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰。保持治理超限超载运输工作的延续性,合理确定过渡期和实施步骤,适时启动不合规平板半挂车等车型专项治理工作,分阶段有序推进车型替代和分批退出,保护合法运输主体的正当权益,促进道路运输市场公平有序竞争。推广使用中置轴汽车列车等先进车型,促进货运车辆标准化、轻量化。(交通运输部、公安部、工业和信息化部、各省级人民政府负责)

推广应用高效便捷物流新模式:依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术,大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易等新业态、新模式。加大政策支持力度,培育一批骨干龙头企业,深入推进无车承运人试点工作,通过搭建互联网平台,创新物流资源配置方式,扩大资源配置范围,实现货运供需信息实时共享和智能匹配,减少迂回、空驶运输和物流资源闲置。(国家发展改革委、交通运输部、商务部、工业和信息化部负责)

开展仓储智能化试点示范:结合国家智能化仓储物流基地示范工作,推广应用先进信息技术及装备,加快智能化发展步伐,提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平,降低仓储管理成本。(国家发展改革委、商务部负责)

加强物流装载单元化建设:加强物流标准的配套衔接。推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mm包装基础模数,从商贸领域向制造业领域延伸,促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化,推动标准装载单元器具的循环共用,做好与相关运输工具的衔接,提升物流效率,降低包装、搬倒等成本。(商务部、工业和信息化部、国家发展改革委、国家邮政局、中国铁路总公司、国家标准委负责)

推进物流车辆标准化。加大车辆运输车治理工作力度,2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰。保持治理超限超载运输工作的延续性,合理确定过渡期和实施步骤,适时启动不合规平板半挂车等车型专项治理工作,分阶段有序推进车型替代和分批退出,保护合法运输主体的正当权益,促进道路运输市场公平有序竞争。推广使用中置轴汽车列车等先进车型,促进货运车辆标准化、轻量化。(交通运输部、公安部、工业和信息化部、各省级人民政府负责)

8月16日,商务部办公厅财政部办公厅发布“关于开展供应链体系建设工作的通知”(以下简称通知)。

通知表示,为贯彻《国民经济和社会发展十三五规划》及中央经济工作会议关于推进供给侧结构性改革、供应链物流链创新的精神,提高流通标准化、信息化、集约化水平,2017年商务部、财政部将在天津、上海、重庆、深圳、青岛、大连、宁波、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、苏州、福州、长沙、成都、西安市(以下称首批重点城市)开展供应链体系建设。

通知要求试点城市,围绕建设标准规格统一、追溯运行顺畅、链条衔接贯通的供应链体系,重点企业标准托盘使用率达到80%,装卸货效率提高2倍,货损率降低20%,综合物流成本降低10%;形成一批模式先进、协同性强、辐射力广的供应链平台,供应链平台交易额提高20%,供应链交易管理成本下降10%;建成并运行重要产品追溯管理平台,供应链项目支持的重点企业肉菜、中药材、乳制品等重要产品追溯覆盖率达到80%,流通标准化、信息化、集约化水平显著提升。

试点城市的主要任务之一就是,推广物流标准化,促进供应链上下游相衔接。

以标准托盘及其循环共用为主线,重点在快消品、农产品、药品、电商等领域,推动物流链的单元化、标准化。

一是加快标准托盘应用。

鼓励使用符合国家标准1200mm×1000mm规格和质量要求的标准托盘,支持托盘租赁、交换(不支持用户自购);推广“集团整体推进”、“供应链协同推进”、“社会化服务推进”、“平台整合推进”等成熟模式,引导商贸连锁、分销批发、生产制造、第三方物流、托盘运营、平台服务等企业合作开展带托运输;推广“回购返租”模式,加速非标托盘转换。

二是建立社会化托盘循环共用体系。

扩大托盘循环共用规模,完善运营服务网络,由托盘向周转箱、包装等单元器具循环共用延伸;推动“物联网+托盘”平台建设,拓展“配托+配货”服务,鼓励“带托运输+共同配送”、“带托运输+多式联运”;探索托盘交易、租赁、交换、回收可自由转换的市场流通机制。

三是支持与标准托盘相衔接的设施设备和服务流程标准化。

支持仓库、配送中心、商超、便利店等配送设施的标准化改造,以及存储、装卸、搬运、包装、分拣设备和公路货运车辆(外廓2550mm)等标准化更新;鼓励以标准托盘和周转箱(符合600mm×400mm包装模数系列尺寸)为单元进行订货、计费、收发货和免验货,促进物流链全程“不倒托”、“不倒箱”;推动利用配送渠道、押金制等对标准包装物进行回收使用;探索标准托盘箱替代快递三轮车箱体,以循环共用推动分拣前置、环节减少。

四是支持物流链数据单元的信息标准化。

支持探索基于全球统一编码标识(GS1)的托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接,推动托盘、周转箱由包装单元向数据单元和数据节点发展,促进供应链和平台相关方信息数据传输交互顺畅;探索用数据单元优化生产、流通、销售管理,转化为商业价值,促进降本增效,满足不同商品的不同用户需求和服务体验。

除此之外,《国内贸易流通标准化建设“十三五”规划》、《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)等政策文件,也都重点部署了物流标准化等工作。

从以上相关政策可以看出,物流标准化建设已经成为物流业降本增效、物流供应链建设的焦点,是克服目前物流业发展瓶颈和小散乱差的重要举措,也是“治本”之策。

商务部流通业发展司副司长王选庆曾对媒体表示,近年来,我国物流业取得快速发展,但是基础仍然比较薄弱,社会物流成本远高于发达国家,除发展阶段、产业布局等因素影响外,还有物流标准化、信息化、组织化程度不高等原因。尤其是物流上下游之间标准缺乏有效衔接,物流技术、设备设施与作业标准,包装标准,不同运输方式间的装备标准不统一,导致物流各环节无效作业增多,物流成本上升,制约了物流系统整体效率的提高,这些问题亟待解决。(稿件来源:中国物流产业网)